长城汽车发展战略研究报告

观点前瞻
1、2008年以来,长城汽车经历了长城时代、哈弗时代、多元化时代,目前进入科技出行时代,明确了由单一的汽车制造商转型成为汽车制造商+科技出行服务商的战略愿景,同时制定了2025年年销400万辆,新能源汽车占比80%,营业收入超6000亿元的发展目标。
2、为实现这一目标,长城汽车提出了全球大布局、研发大投入、企业大变革、用户大运营四大战略定位,从加强国际化布局、加强研发投入、加强组织变革、加强用户运营四个角度为战略奠基。
3、基于科技出行服务商的战略愿景,长城汽车提出“绿智潮玩”的发展战略。
“绿”即新能源化
长城汽车提出2045年实现碳中和的发展目标,基于这一目标,长城汽车构建了混动+纯电+氢能源的动力组合。
“智”即智能化
长城汽车明确了从感知智能向认知智能的转变战略,依托于空间感知大模型、空间认知大模型和生成式交互大模型实现人与车的深度交互,进一步推动智能驾驶和智能座舱的升级。
“潮”即潮牌潮品
随着Z时代逐渐成为主流消费者,长城汽车围绕“潮”概念针对旗下六大汽车品牌不同特点分别给予不同的定位,在汽车推广中紧抓国潮文化,争做中国汽车“代言”。
“玩”即共创共玩
长城推动与消费者及其他主体共创共玩,这一体系为长城汽车的研发奠定了基础,在共创研发理念下,更有利于长城产品开发贴近市场,这也是长城实现战略目标的关键支撑要素之一。
4、在共创研发体系下,长城汽车形成了“森林技术生态”,这一生态不仅是技术的整合,也体现了供应链管理的特点,长城汽车提倡核心部件的垂直整合,目前已实现覆盖三电系统、发动机、变速器、电子电气架构等在内的核心部件自主化,同时提倡大供应链管理模式,以大供应链作为一个整体为客户提供端到端的服务。
5、基于全球大布局战略,长城汽车将持续推行生态出海战略,围绕“10+3+N”策略,长城推动研、产、供、销、服的全球化覆盖,当前已完成了除南极洲以外的六大洲布局。在实际运营中,长城汽车以供应链安全化为核心,通过产能在地化、经营本土化、品牌跨文化实现持续拓展,国际新四化战略构成了长城汽车持续推动全球布局的标准模型。
6、上述研发体系、供应链管理、全球化布局的开展有赖于组织的“压舱”。长城汽车基于企业大变革战略定位,提出“小前台、大中台、强后台”的组织设计模式,倡导“让听得到炮火的人做决策”,持续推行客户为导向的组织理念。同时着力打造利益捆绑与公平分享机制,推动员工从“打工者”向“创业者”“合伙人”转变,为企业发展奠定人才基础。













































































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