未来汽车动力系统将呈现钠锂氢互补的格局

核心观点一：汽车核心，中国独秀

中国之所以能够通过新能源汽车实现汽车工业的弯道超车，核心原因是中国动力电池技术储备遥遥领先，其中专利申请已达到全球的74%，在中国境内申请受理的动力电池专利已达到全球的71%。

核心观点二：液锂百鸣，终归固锂

由于锂离子电池存在能量密度低等痛点，因此对其进行技术革新是必然趋势，为提高锂电池能量密度，各企业尝试了高镍去钴、富锂锰基等多种方式，但相较而言，提升幅度不足，只有将液态锂转成固态锂才可以从根本上提高锂电池的能量密度，但全固态电池界面阻抗等关键技术难题攻克挑战大，实现规模上车仍较遥远，将电解液含量降到极低的固液混合电池可能是更符合商业实际的解决方案。

核心观点三：钠锂氢能，梯次分布

除能量密度低外，锂电池的另外一大核心痛点是资源储备少，长期看，寻找锂电池的替代方案是必然趋势，基于此，钠离子电池或将成为重要的备选路线，但由于钠离子的能量密度更低，因此只能解决低能耗场景，高能耗场景将依赖于氢燃料电池解决，因此，未来新能源汽车动力格局将是固态锂电池、钠离子电池、氢燃料电池互补供能，钠电池解决低能耗场景，固态锂电池解决中高耗能场景，氢燃料电池解决高耗能场景。

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